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【大紀元2014年12月14日訊】在商業用車中，Ford的產品線齊全，為各行各業的商家提供一個選擇。其中Ford的客貨車系列有E系列、 Transit及Transit Connect，這次測試的Transit Connect Van是屬於小型貨車，另有載客之用的Transit Connect Wagon。Transit Connect在2009年首次在北美推出市場，並獲得了2010年北美國際汽車展的「年度最佳貨車」殊榮。
事 實上，第一代Ford Transit Connect在歐洲早在2002年已推出，所以北美版在推出短短三年多後，2013年也跟著更新為第二代Transit Connect。二代Transit Connect採用了動態設計(Ford Kinetic Design)風格，以表演運動中的能量(Energy in Motion)為主，外型設計也圓渾中見力量感。
Ford 為Transit Connect的顧客提供了兩種引擎選擇，一為2.5升直四引擎，可調校至使用壓縮天然氣(CNG)又或是液化丙烷氣(LPG)，馬力169匹，扭矩 171磅呎。另一選擇就是Transit Connect Van獨有的1.6升EcoBoost直四渦輪增壓引擎，有178匹馬力及184磅呎扭矩。
配6速SelectShift自動變速箱，也是基本配置，不論Transit Connect那一型號也是使用此變速箱。
車 內設計簡單實用，中控臺及儀表板也有點Escape的影子，只是功能沒有Escape這麼多。Transit Connect的前擋風玻璃內藏加熱線，瞬間便可驅散霧氣，在下雪天又可加快溶化積雪。中控台頂端的6.5吋MyFord Touch觸控式屏幕，是由微軟(Microsoft)開發的SYNC系統，集無線電話、衛星導航系統及音響各項功能於一身的系統。
既 然是商用車輛，所以聯同本報發行部進行測試，在週末進行送報測試。在載入60多梱週末版報紙後，車身看不出有下沉情況，而且由於車內地臺較低，離地距只有 23.7吋，放入及取出物品高度剛好，而且當兩邊滑門及後門都打開後，貨艙內任何地方也伸手可觸及，不用攀爬入內。後門採用對開設計，每邊也可各自開啟 90度。雙滑門設計在實際使用上極為方便，可因應不同情況而開啟哪一扇門，滑門雖然是手動式，不是電動式，但卻非常順暢，身形嬌小的同事陳女士也毫不費勁 就可開啟或關上滑門。
Transit Connect的1.6升EcoBoost引擎也是值得一讚，載著60多梱報紙起步時，與空載時差不多一樣強勁；在中途長達2公里的上坡 路，Transit Connect也不喘氣一跑到頂。同事何先生認為Transit Connect視野廣闊，方向盤的動力輔助大，開起來很輕鬆很舒適，載貨量也比看起來多。
Ford也為公司提供了MyKey可編程車匙，讓公司東主或管理人員，可更改Transit Connect的車速限制及音響音量等設定。同時，Ford也可為公司裝上由Telogis研發的控制中心，提供各輛車的位置及速度等資訊。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
規格：
長/寬/高：189.7吋 / 84.1吋 / 72.8吋
重量：1,624千克
動力系統：1.6升直四EcoBoost引擎
馬力：178匹
扭力：184磅呎
傳動系統：6速SelectShift自動變速箱
耗油量（市區）：10.6升/百公里
耗油量（市區）：27mpg
耗油量（公路）：7.9升/百公里
耗油量（公路）：36mpg
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